本文摘要：四个“IN”，即Infrastructure(基础设施)、Industrialization(工业化)、Internet(互联网+)和Inclusiveness(包容性)，都是“一带一路”的理应之义。

四个“IN”，即Infrastructure(基础设施)、Industrialization(工业化)、Internet(互联网+)和Inclusiveness(包容性)，都是“一带一路”的理应之义。从经济学角度谈，四个“IN”既还包括市场需求末端管理，也还包括供应末端管理;既反映市场要求起到，又必须政府的作为;既特别强调各国的自律改革与创意，更加必不可少国际合作。

　　新型工业化合作，尤其是国际生产能力合作，是当前中国经济外交的重头戏。中国国务院刚公布有关指导意见，国家领导人特地推展，报送和地方都已行动起来。我们要特别强调的是，中国拿出来积极开展国际合作的生产能力是先进设备的、绿色的、低碳的、限于的。

我们期望亚洲40多亿人口通过优势互补联合构建工业化，这将为世界经济快速增长获取新的引擎。　　关于“一带一路”，坊间很多将它翻译成“OneBeltandOneRoadStrategy”，只不过是不精确的。中国官方的英文翻译是“TheBeltandRoadInitiative”，这某种程度是英文文法的问题，而且因为“一带一路”不是只有一条经济带或者一条海上通路，也不是一元化的平台，而是一个多层次、多维度和多元化的网络。澳大利亚前总理陆克文先生建议在英文翻译中保有“SilkRoad”这个关键词，因为这个词很有历史感和感召力。

他的建议有一点推崇，好在我们早已正式成立了一个“丝路基金”，我是她的董事之一。丝路基金以SilkRoad名为并成功启动，第一个投资项目在巴基斯坦，那是古今丝绸之路的最重要走廊。

　　有关翻译成的学术光明日报，从一个侧面体现出有中国国内和国际社会对“一带一路”的注目和珍惜，也解释“一带一路”必须在实践中和探寻中完备，必须更加多考虑到东西方文化的差异与接入。　　东西方的情况和思维方式有很多差异，但也有共性。除了对“SilkRoad”这个词的幸福印象，也还包括亚洲国家以及南北国家在“后国际金融危机”时期的应付思路。

　　我想要四个“IN”总结这种应付：Infrastructure(基础设施)，Industrialization(工业化)，Internet(互联网+)和Inclusiveness(包容性)。从经济学角度谈，四个“IN”既还包括市场需求末端管理，也还包括供应末端管理;既反映市场要求起到，又必须政府的作为;既特别强调各国的自律改革与创意，更加必不可少国际合作。　　亚洲基础设施建设资金缺口极大　　世行测算，亚洲每年基础设施建设的资金市场需求约8000亿美元，而世行和亚行每年在亚洲基础设施项目上的投资只有300亿美元，各国自筹资金只有2000至3000亿美元左右，缺口极大。

　　印尼、马来西亚、菲律宾、越南、泰国在1997年东南亚金融危机之前基建投资超过380亿美元，2010年后急剧下降至250亿美元。还有几个数据需要体现基础设施建设的潜力与紧迫性。

意味着在南亚，就有30%的人口还没用上电，75%的人口没用上自来水，41%的人口没厕所。　　即便是美欧日这些发达国家，也不存在相当严重的公共设施与道路老化问题。

美国现在有6万座桥梁必须大修，三分之一的交通事故缘于路况不欠佳。目前世界上所有多边研发银行每年在基础设施上的投放仅有占到它们全部投资的5%到10%。　　专家测算，1单位基础设施生产量将夹住上游涉及产业1.89单位的生产扩展，并推展下游涉及产业3.05个单位的供给扩展。

这很解释问题。　　令人欣慰的是，联合国贸发会议刚公布的《全球投资趋势监测报告》表明，2014年还包括中国在内的亚洲发展中经济体对外投资较上年快速增长34%，大约4400亿美元，首次多达北美和欧洲，占到全球对外投资总量的三分之一。这些投资相当多用作基础设施，为世界经济完全恢复快速增长作出了突出贡献。

　　筹设亚投行的第五次谈判代表会议最近在新加坡完结，朝年内如期运营又迈进扎实一步。亚行、世行、中国欧亚经济合作基金、中非基金、中国东盟投资合作基金以及各国规模中的投融资平台，还包括PPP等在内的创意投融资模式，都在助力亚洲的基础设施热潮。

　　要避免过早经常出现“去工业化”　　国际金融危机给我们的救赎之一，就是要一直推崇实体经济，避免过早经常出现“去工业化”或工业竞争力上升。刚实施的《中国生产2025》文件中有一句发人深思的话：“世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史再三证明，没强劲的制造业，就没国家和民族的衰弱。”　　多数亚洲国家仍正处于工业化的初级或中级阶段，也正处于人口快速增长以及中产阶层快速增长的阶段。只有前进工业化，才能有效地解决问题低收入问题，才能大力应付大宗商品价格波动的风险，才能提高本国在全球供应链、产业链、价值链上的地位。

　　国际上多位著名经济学家认为，工业发展与就业率、生产率的提升呈正涉及关系。多数发达国家在工业化进程中，制造业雇佣的员工曾高达劳动力总量的30%至40%。低收入国家要顺利踏入低收益国家行列，制造业占到GDP比重不应在20%左右。这一观点在今年3月上海美国商会的报告中或许也获得印证：73%的在沪美企构建了营收快速增长，其中制造业是最赢利的领域。

　　新型工业化合作，尤其是国际生产能力合作，是当前中国经济外交的重头戏。中国国务院刚公布有关指导意见，国家领导人特地推展，报送和地方都已行动起来。

外交部将之作为工作重点之一，为地方省市点评国际生产能力合作获取讲台，外交部长特地站台。我们要特别强调的是，中国拿出来积极开展国际合作的生产能力是先进设备的、绿色的、低碳的、限于的。我们期望亚洲40多亿人口通过优势互补联合构建工业化，这将为世界经济快速增长获取新的引擎。

　　以“互联网+”为代表的新业态方兴未艾　　截至2014年年底，中国有6.49亿网民，亚洲有13.8亿网民。未来十多年经常出现的30亿网民，将有90%来自发展中国家。

2014年，亚太地区智能手机的普及率已约36%，中国的普及率今年将超过44%。　　随着互联网的迅猛发展，我们伤心地看见以“互联网+”为代表的新业态于是以方兴未艾。通过构建IT企业与传统企业的融合，可以实时增进科学知识、资源、生产、服务在全球价值链上的统合，早已并将之后对人类经济社会产生极大、深远影响而普遍的影响。

　　世行报告指出，一国宽带普及率减少10个百分点，将造就GDP快速增长1.38个百分点。麦肯锡报告指出，2013至2025年，“互联网+”将协助中国提高GDP0.3至1个百分点。有专家回应，未来10年物联网可建构19万亿美元的销售额，医疗保健、汽车、智能城市和工业4.0是主要亮点。

　　目前，大多数亚洲国家的物流成本占到GDP的比重在15%以上，比发达国家高达一倍，相当严重制约了竞争力，而电子商务和网络基础设施建设可以大幅度提高物流水平。　　去年“双十一”也就是中国的“光棍节”，苏宁电器的一位顾客从下单到接到商品只等了22分钟，这已几近物流业的无限大。

也是在那几天，淘宝网售出了近百亿美元的商品，一位租车员晚上气喘吁吁地敲开我家的门车主，一问，这是他当天送来的第50家。你决不感慨，当互联网与中国人的勤俭奋发智慧融合之时，不会迸发出什么样的生产力，什么样的奇迹都会建构出来!　　以人为本多元文化发展　　中国政府一贯提倡包容性快速增长，我们刚公布了《2015年后发展议程中方立场文件》，主张推展多元文化发展，坚决以人为本，避免各种形式的不公平，让发展成果更好更加公平地惠及全体人民。这种包容性也体现在“一带一路”的倡议之中，我们张开双臂青睐五大洲的朋友共商、资源共享、分享“一带一路”，期望国际的组织、跨国公司、金融机构和非政府的组织在“带上”或“路”上各尽所能。

“一带一路”不针对任何国家，不是任何国家的地缘战略工具，与其他地区机制有序共生，交相辉映。　　在前不久拉脱维亚举办的第三届亚欧交通部长会议上，首映了由美国有线电视新闻网(CNN)记者摄制的纪录片《渝新欧铁路交通》。这部纪录片以运输惠普笔记本电脑为事例，叙述了从重庆到杜伊斯堡铁路运输的快捷高效业绩，夺得了参会各国高官的普遍注目和广泛青睐。参会各方大力交织“一带一路”倡议，纷纷表示将致力于建设综合、高效、安全性、便利的多式运输系统。

　　我指出，所有四个“IN”，都是“一带一路”的理应之义。我们可以之后辩论“一带一路”翻译成问题，但更加必须有眼光(Insight)和投放(Input)，让古老的丝绸之路绽放青春，挽回世界经济，建设亚洲命运共同体!。

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